Ciudades del futuro 2025

11 15 octubre 2025 ciudades del futuro todas las personas que requieren ese servicio. Personas con discapa- cidad auditiva, visual,... y hacemos un esfuerzo para que todas las per- sonas tengan accesibilidad univer- sal al tren». Asimismo aseguró que «otra de las cosas que nos piden es que dispongamos de más frecuen- cia y eso supone que tienen que pasar muchas cosas para que todo vaya bien. Una de las cosas a tener en cuenta es que los trenes tienen que estar el mínimo tiempo posi- ble en taller. Desde Renfe se está haciendo un mantenimiento pre- dictivo para dar el mejor servicio con la flota disponible». Y si algo no puede faltar en un debate de movilidad es el de la movilidad urbana. En el caso de una empresa como Cabify «inten- tando hacer las cosas de una mane- ra que nos permita construir un mejor futuro», aseguró Alberto González. «Al final Cabify es un actor muy disruptivo cuando lle- ga a la movilidad urbana y como tal tiene que procurar hacer las cosas de manera que construyan positivamente a la ciudad. Bilbao es la última de las aperturas que ha hecho y es la primera en la que hemos lanzado con una categoría de vehículos con etiqueta Eco». Ayudas a la adaptación Según los datos que aportó el experto, un vehículo Cabify está el 70-80% del tiempo en la calle ocupando el espacio, mientras que el privado el 95% está para- do, «hay una diferencia abismal entre la utilización de un vehícu- lo privado y el que se pone a dis- posición del transporte de pasa- jeros de la ciudad». «El tiempo de utilización en vacío es práctica- mente cero.Y tenemos el com- promiso de que para 2030 el 100% de la flota sea eléctrica.Y si hay unos máximos de licencias disponibles hay que optimizar los tiempos de carga porque no pue- des tener los vehículos mucho parados sino aprovechándolos», cuestionó González, quien tam- bién hizo mención al tema de la accesibilidad. «Adaptar un vehí- culo es costoso y lo mismo que hay ayudas para comprar un vehí- culo eléctrico debería haber para adaptar vehículos, ojalá que entre los esfuerzos de todos logremos estos objetivos porque creo que tienen que estar encima de la mesa». Para terminar el debate los par- ticipantes explicaron cómo los datos favorecen la movilidad. «Con datos bien utilizados tienes un potencial brutal de hacerlo más eficiente. Por ejemplo pue- des tener a tiempo real la previ- sión meteorológica y puedes saber cómo tiene que descender el avión sin utilizar prácticamente el motor. Pequeñas mejoras como ésta, en más de 220.000 vuelos al año el ahorro de combustible es abru- mador», refirió Samartí. «Creo que uno de los retos que debemos plantearnos como empresas, es el de compartir los datos. Es difícil porque nuestros datos son nuestros, pero estaría bien encontrar un modelo don- de compartirlos», señaló Gorriz, algo que ya están trabajando des- de el cluster. Alberto González también valoró el potencial de los datos. «Está en la capacidad de integrarlos y hacer de esto un ser- vicio multimodal. donde se ten- ga en cuenta el comportamiento del usuario». «El reto de los datos es no morirnos con tantos datos como tenemos», concluyó Iglesias. «Tenemos que convertirnos en productores de SAD» Franc Sanmartí Director de Sostenibilidad de Vueling «Las redes son claves pero estamos en una situación de colapso» Juan José Iglesias Varela Responsable GGCC Norte de Iberdrola «La movilidad debe ser para todos los que requieren ese servicio» Pilar Górriz Directora de Innovación en Renfe «Debería haber ayudas para adaptar los vehículos» Alberto González Country Manager Cabify España