Ciudades del futuro 2025

18 15 octubre 2025 ciudades del futuro » Leire Larrazabal Copenhague es un buen ejemplo de cómo se puede evolucionar hacia un modelo urbano más sos- tenible, inclusivo y resiliente. Patricia Álvarez es asesora en la Embajada de Dinamarca en España, y participó en el congre- so de Ciudades del Futuro. Copenhague ocupa 92 kilóme- tros cuadrados y tiene 669.000 habitantes, esto es, 7.940 habi- tantes por metro cuadrado, «por lo que es una ciudad concentra- da», describió. Calculan que cada año se incorporan a la ciudad 600 nuevos habitantes, y la media de edad es muy joven, de 37 años, «una característica que la dife- rencia bastante de otros lugares», puntualizó. «Copenhague está de moda. Las ciudades están de moda», recordó Álvarez. Lo dicho, la población va creciendo y la ciudad está captando nuevos y jóvenes habitantes. Por lo tan- to, el ritmo de crecimiento ha sido bastante alto pero esperan que se vaya estabilizando hacia 2045. Entre los años 70 y 80 la crisis del petróleo afectó mucho a la ciudad porque era muy depen- diente de los terceros países y eso provocó la ‘expulsión’ de muchas personas, «la ciudad entró prác- ticamente en bancarrota, pero pese al difícil panorama que se sufrió por esa década, el país ha sabido sobreponerse», recordó. Como ciudad portuaria que es, y Álvarez que es bilbaína, asegu- ró que «uno y otro tienen muchas similitudes». Así, las áreas de oportunidad, en los que el Ayun- tamiento danés se esmera para saber por dónde puede crecer la ciudad, han encontrado un importante filón en las zonas industriales o portuarias, que según han ido liberándose han dejado lugar a parques, vivien- das... Hoy en día la estampa del puerto de Copenhague es espec- tacular, con miles de personas que utilizan la zona portuaria para darse un chapuzón y tomar el sol. «Todo se ha convertido en espacio recuperado para la ciu- dad y se ha tratado de mantener el patrimonio arquitectónico industrial», se alegra la asesora de la Embajada de Dinamarca en España.Y los daneses tienen muy claro que tal y como dijo Lars Jensen, «primero hay que pensar en la vida urbana y más tarde en el espacio urbano y sus edificios». La multifuncionalidad es otra característica en Copenhague. «Los daneses son muy pragmá- ticos y tratan de optimizar los recursos al máximo; se maximi- zan el uso de los espacios, se fle- xibiliza y se ahorra», dice Álva- rez. La ciudad no persigue cons- truir torres gigantescas. Nada más lejos. «Quieren mantener la escala, nada de levantar torres a lo loco, sino mantener, aunque haya algunos edificios singula- res. Desean mantener la tipolo- gía de manzanas y también les dan mucha importancia al man- tenimiento del patrimonio. Un ejemplo es la antigua fábrica de Calsberg, que aunque se ha rege- nerado, se ha mantenido todo lo que se ha podido de las instala- ciones antiguas. Es más, aunque se hayan empleado nuevos mate- riales, siempre fieles al estilo y la personalidad de la ciudad», pun- tualizó. Las Edge Zones cobran espe- cial relevancia en Copenhague. «La parte que conecta el espacio privado con el público, y la obse- sión que tiene el Ayuntamiento es que esas zonas sean abiertas y amables, que a la altura de la vista haya espacios abiertos, sin obstáculos como muros, y que haya naturaleza y espacio públi- co. De esta forma, que tú puedas estar delante de un edificio lujo- so y sentarte a leer un libro o a tomar el sol o a bañarte», descri- bió la experta. Otra cosa muy común, que se asemeja a los patios de la España de los 60 que la gente sacaba las sillas a la calle, en Copenhague es bastante fre- cuente en los barrios residencia- les y en las callejuelas. Así, «el que pasea por esa zona ve vida, vege- tación y comparte el espacio pri- vado», añadió. Una ciudad que fomenta la biodiversidad. «Los jardines en Copenhague son sal- vajes, se trata que sean naturales, autóctonos y que no requieran de mucho mantenimiento», enfa- tizó. Por lo que respecta a la vivien- da, la pública de alquiler es del 19%, la propiedad privada 22%, privada en alquiler 30% y la vivienda cooperativa es el 28%. «El 90% son apartamentos, ya que desde la administración se tiende a lanzar el mensaje de que es una ciudad con mucha gente, por lo que tienen que tener menos metros cuadrados de vivienda», explicó. Movilidad, transporte y emisiones La movilidad es otro punto a abordar. El 75% de los desplaza- mientos por la ciudad se realizan andando, en bicicleta o en trans- porte público. Es más, el 50% de los viajes a diario al trabajo, al colegio... se hacen en bicicleta. «Los daneses son muy amantes de la bicicleta y al ser una ciudad muy plana, para ellos es la mejor solución de movilidad. Es una ciudad de ciclistas pero no exen- ta de complicaciones, ya que en Copenhague hace mucho frío y nieva, pero ellos se mueven así», reiteró. «Y no es que sufran atas- cos de coches, sino que están teniendo atascos de bici», añadió. ¿Y por qué usan la bicicleta? «Lo dicho, son muy pragmáticos y la utilizan porque es más cómodo, rápido, hacen ejercicio y es eco- friendly», contó. Desde la admi- nistración también aportan su granito de arena para impulsar la bicicleta o desplazarse andan- do con la construcción de un montón de pasarelas peatonales o ciclables. Los daneses hablan de la ciudad de los cinco minu- tos. Así, en los nuevos barrios se pretende que en cinco minutos, «ya sea andando o en bicicleta, puedas llegar a todo los puntos que necesites», aseguró. El transporte público se tien- de a que sea eléctrico, tanto auto- bús, metro como ferris.También se usa el biogas. Por lo que se refiere a la demanda energética es mayoritariamente la electrici- dad, sobre todo eólica, no en vano es el primer país con un parque eólico en el mar. Las emisiones también están en la agenda del Ayuntamiento. «Ya se ha conseguido un 74% de reducción de emisiones en 2022 y para 2030 quieren que sea cero neto», apuntó Álvarez. Además, el Consistorio fomenta el reci- claje, hay 15 fracciones de reci- clado. «Han pasado de quemar toda la basura como hacían antes a reciclarlo todo», se jactó. La adaptación al cambio climático también trabajan desde hace años construyendo espacios ininun- dables, gracias a grandes tube- rías que evacúan el agua al mar, tanques de tormentas... y se muestran preocupados por la crecida del mar y tienen planes para protegerse de las crecidas y barajan crear una península», concluyó. «Copenhague está de moda; la ciudad está captando nuevos y jóvenes habitantes» Cada año se incorporan 600 habitantes a la ciudad y la media de edad se sitúa en 37 años Patricia Álvarez, asesora en la Embajada de Dinamarca en España. «El 75% de los desplazamientos por la ciudad se realizan andando, en bicicleta o transporte público»