EUSKADI AVANZA

7 25 febrero 2021 euskadi avanza La compañía ferroviaria fabrica en las instalaciones alavesas 290 coches cada año. » Redacción SRB Fue en los años 40 cuando se fabri- có en Rivabellosa la estructura del primer prototipo deTalgo, dando comienzo a una larga historia de una empresa innovadora y com- prometida con su entorno. A lo lar- go de estos 80 años,Talgo ha fabri- cado en esta planta trenes que ha exportado a todos los rincones del mundo y que han situado a Álava a la vanguardia en materia de movi- lidad ferroviaria. Hoy en día, la factoría ubicada en Álava es la mayor de todas las plantas deTalgo con más 40.000 metros cuadrados y supone, por tanto, un agente clave para los pro- yectos de la compañía y para su expansión internacional, y un potente generador de riqueza, valor y empleo para su entorno. Esta planta cuenta con un equipo de más de 700 personas y, actualmen- te, fabrica 290 coches anuales, con previsiones de alcanzar su capaci- dad máxima, unos 400 coches, en los próximos dos años. Y es que la planta se encuentra inmersa en grandes proyectos, entre los que cabe destacar la fabricación de 30 trenes de alta velocidad y muy alta capacidad para Renfe, cuya finalización está prevista para finales de este año. Además, Alemania será destina- taria de 23 trenes Talgo 230, los primeros que Deutsche Bahn compra con cumplimiento de la normativa 100% accesible, y que unirán Berlín y Amsterdam. Este proyecto contará con su primer tren acabado en noviembre de 2021, y las pruebas se iniciarán en Alemania en marzo del año siguiente. Apuesta por la cadena de valor Para hacer posibles estos proyec- tos,Talgo cuenta con una cadena de valor que abarca desde empre- sas de máquina herramienta has- ta proveedores de pintura, solu- ciones de automatización, corte por agua, láser o mecanizado. De esta forma, está comprometido con las empresas de su entorno y los proveedores locales, para potenciar el ecosistema industrial vasco. Iván Fernández, director de Cen- tro de Rivabellosa, asegura que «Euskadi es además el caladero per- fecto para lanzar al mercado retos que siempre encuentran respues- ta, y es frecuente que las empresas locales con las que trabajamos nos acompañen a nuevos mercados, lo que supone una gran oportunidad para ambos. Además, a ellos les lle- va incluso a certificarse bajo algu- nos de los estándares técnicos más exigentes del mundo, y a entrar en un sector complejo y muy tecnifi- cado como es el ferroviario». Asimismo, reconoce que «el número y el tamaño de suminis- tradores es variable, pero todos ellos se caracterizan fundamental- mente por una capacidad de entre- ga y unos niveles de calidad que a menudo es muy complicado encontrar en otros mercados en los que operamos». Del mismo modo, la fábrica de Talgo es, sin duda, uno de los polos de dinamización social y económi- ca de Álava, pero la compañía logra mantener la actividad productiva gracias al talento y la cualificación de los profesionales de la zona. Señas de identidad La innovación, la sostenibilidad y la accesibilidad son sus señas de identidad. Su capacidad innova- dora ha sido distintivo de la com- pañía desde los años 60, que cuen- ta con tecnología de cambio de ancho única; y es que España tie- ne dos anchos de vía, uno para el AVE y otro para el resto de trenes. Esta peculiaridad ha posibilitado queTalgo ofrezca una interopera- bilidad única. Emilio García, director de Inno- vación deTalgo, resume así la rele- vancia de la innovación para la compañía y sus principales inver- siones en este ámbito: «La innova- ción se encuentra en el ADN de Talgo desde su orígenes, porque somos una compañía con altas capacidades de ingeniería propia. Entre nuestros proyectos más avan- zados tenemos una línea dedicada a la movilidad sostenible en la que se encuentra el desarrollo de un sistema dual de propulsión de hidrógeno/catenaria en trenes. Si se genera con energías renovables, el hidrógeno es la solución idónea para descarbonizar las líneas ferro- viarias en las que, por diversos motivos, electrificar mediante cate- naria no es posible. Se abre así la puerta a sustituir por completo la tracción diésel por pilas de com- bustible, y por eso es una de nues- tras apuestas más claras». Además, de la planta de Rivabe- llosa salen también los trenes más accesibles del mercado, nacional y mundial, ya que, en un único piso, permiten entrar y circular por todo el tren sin escalones.Al resto de tre- nes se sube, pero alTalgo se entra. ▌ Talgo ▐ Talgo, innovación y compromiso con Euskadi La planta de Rivabellosa es la punta de lanza de los principales proyectos de la empresa y de su expansión internacional La sostenibilidad ha sido otro de los retos de Talgo con sus trenes: se trata los trenes más ligeros del mercado y, por tanto, son los que menos consumen y menos contami- nan. Además, en cuanto a capacidad, los nuevos trenes Avril cuentan con máxi- ma capacidad: hasta 1.062 personas transportadas por un solo maquinista, lo que implica ventajas para el cliente y para el usuario final, porque hace posible que viajar sea más económico. Emilio García afirma que «trabaja- mos para hacer los trenes aún más lige- ros, porque el peso es uno de los facto- res que más influye en el consumo ener- gético. Por eso estamos desarrollando varios componentes críticos con materiales com- puestos que hacen que nuestros trenes, que ya son los más ligeros en su categoría, pesen aún menos». Sostenibilidad

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