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infraestructuras
21/10/15
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Las obras de la denominada ‘Y’
vasca encaran unos ejercicios fun-
damentales ante la futura puesta
en marcha, fechada para 2019 por
el Ministerio de Fomento. El pró-
ximo año las obras del tren de alta
velocidad en Euskadi recibirán un
gran impulso. Si durante el últi-
mo trienio apenas se habían con-
tabilizado inyecciones económi-
cas, todo apunta a que en el pró-
ximo ejercicio cambiará la diná-
mica y se dotará de una fuerte par-
tida. El proyecto de Presupuestos
Generales del Estado para 2016
destina 290 millones de euros para
la ‘Y’ vasca, la mayor cantidad des-
de que Mariano Rajoy llegara a
La Moncloa, lo que supondrá un
aumento del 30% respecto a lo
aportado durante 2015. Por terri-
torios históricos, en Álava se in-
vertirán 38,85 millones, mientras
que a Gipuzkoa, principalmente
al nudo de Bergara, se irán 113,3,
y la partida para Bizkaia será de
123,24. Otro de los apartados que
recuperan vigencia es el acceso a
las tres capitales al reservarse cin-
co millones para cada una de ellas
con el fin de comenzar a gestio-
nar las obras. Desde 2012 no se
había registrado un impacto como
el previsto. Tras una importante
bajada en 2013 y 2014, el año pa-
sado se inició el repunte. A esta
dotación se la sumará la inversión
procedente de las arcas del Go-
bierno vasco, que en los últimos
ejercicios aporta 350 millones,
que, tras adelantarlos, los descuen-
ta del Cupo.
Hasta la fecha, todos los tramos
de la ‘Y’ vasca encomendados a
Adif, sin contar los accesos aVi-
toria y Bilbao, están finalizados,
en obras o ya concursados. En
el trazado entre ambas ciudades
se contabilizan siete tramos con-
cluidos (28,3 km), así como otros
ocho en obras (35 km aproxima-
damente). Además, se ha adjudi-
cado por un valor de más de 68
millones de euros el trayecto en-
tre Atxondo y Abadiño, que co-
necta con el ramal que comuni-
ca la capital alavesa con la vizcaí-
na. En el resto, la gran mayoría se
encuentra en avanzado estado de
ejecución, salvo los recientemen-
te adjudicados en uno de los pun-
tos estratégicos, el nudo Mondra-
gón-Elorrio-Bergara, como los
tramos Mondragón-Bergara sec-
tor Kobate (2,9 km) por 68 mi-
llones; sector Angiozar (4,97 km)
por 78,7 millones; y sector Zu-
melegi (2,7 km) por 56,7; el re-
corrido entre Elorrio y Bergara
(2,6 km) por 44,2 millones; y el
tramo dentro de la villa monu-
mental vizcaína (2,89 km) por un
valor de 41,1 millones.
La responsabilidad de mayor
parte de la infraestructura en Gi-
puzkoa corresponde al Gobierno
vasco. A través de Euskal Tren-
bide Sarea, entre público encua-
drado dentro del departamento
de Medio Ambiente y PolíticaTe-
rritorial, se están construyendo
59,1 kilómetros pertenecientes al
ramal entre Bergara y Astigarra-
ga. Después de haber finalizado
las actuaciones en los tramos
Ezkio-Beasain, Beasain oeste y
este, Ordizia-Itsasondo, Legorre-
ta y Tolosa-Hernialde, ahora es-
tán enfrascados en la ejecución de
los tramos Bergara-Bergara, Ber-
gara-Antzuola, Antzuola-Ezkio
Itsaso oeste y este, Tolosa, Her-
nialde-Zizurkil, Zizurkil-Andoain,
Andoain-Urnieta y Hernani-As-
tigarraga.
Acceso a las capitales
Entre las diferentes actuaciones,
tanto los Ejecutivos de Madrid y
Vitoria como los alcaldes de las
tres capitales vascas consideran
prioritario el desarrollo y ejecu-
ción de la infraestructura, por lo
que, antes de fin de año, dichas
administraciones deberán definir
y consensuar los accesos de la lí-
nea de alta velocidad tanto a Vi-
toria como a Bilbao y San Sebas-
tián. Esa conclusión se extrajo tras
la reunión mantenida el pasado
septiembre entre los primeros edi-
les y la ministra de Fomento, Ana
Pastor, además de la consejera de
Medio Ambiente y PolíticaTerri-
torial, Ana Oregi.
En cuanto a las soluciones ini-
ciales destacan en la capital gui-
puzcoana la mejora y llegada a
Atotxa por Martutene, y el acon-
dicionamiento de la zona de Ta-
bakalera; por lo que respecta a
Bizkaia, la llegada soterrada de
la alta velocidad por Basauri a
Abando; y en Álava, el aprovecha-
miento urbanístico de terrenos li-
berados y acondicionamiento de
la estación de Dato en Vitoria.
z
A las habituales cifras
que aporta el Gobierno
vasco y que descuenta
vía Cupo se le
sumarán el próximo
ejercicio 290 millones
procedentes del
Ejecutivo central
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Potente inyección económica
a la ‘Y’ vasca en 2016
::
Obras del tren de alta velocidad a la altura de Bergara.
Adif realizará obras de repara-
ción estructural del pavimento
en el aparcamiento de la estación
de Abando Indalecio Prieto, que
cubre una parte de la terminal y
la salida de vías de la estación de
La Concordia. La zona a subsa-
nar cubre un tramo de las vías de
la red de ancho métrico, la boca
de túnel de Zabalburu y el ac-
ceso a los talleres de la estación
de La Concordia, junto a la calle
Bailén. En la parte superior se
trata del vial de acceso y parte del
aparcamiento en superficie de la
terminal. El objetivo se centra en
mejorar la impermeabilización de
la losa elevada sustentada en vein-
ticinco pórticos de hormigón so-
bre vías, para evitar filtraciones.
La inversión prevista asciende a
cerca de 900.000 euros.
Dadas las características de las
obras y los condicionantes de uso
del aparcamiento, las labores se
desarrollarán en dos fases. En una
primera, se acomenterá la repa-
ración y refuerzo de la estructu-
ra de hormigón y se llevarán a
cabo fundamentalmente por la
noche. En una segunda, se con-
templan todas las actuaciones re-
lacionadas con el parking y se eje-
cutarán en horario diurno. Para
minimizar afecciones está previs-
ta la instalación de pantallas acús-
ticas, siempre que no limiten la
realización de dichos trabajos.
Con posterioridad, se lleva-
rán a cabo operaciones sobre la
marquesina y barandilla de la ca-
lle Bailén, para concluir con el
pintado de las zonas de aparca-
miento y las marcas viales corres-
pondientes. Las obras han sido
adjudicadas a la UTE formada
por las emrpesas Coymal e Inge-
niería y Técnica de Transporte
Tria, con un plazo de ejecución
de nueve meses.
Tratamiento antideslizante
Y como ya sucediera con los an-
denes de Cercanías, el organis-
mo que gestiona las infraestruc-
turas ferroviarias ha aplicado un
tratamiento antideslizante en la
zona de acceso a los servicios de
larga distancia con el objetivo de
«favorecer la adherencia del fir-
me en el tránsito de viajeros du-
rante los días de lluvia». Con un
coste cercano a los 42.400 euros,
se ha administrado en los dos an-
denes, en el 6 y 7 con una lon-
gitud de 1.100 metros y en el 8,
de 850 metros. Estas labores se
han prolongado durante dos me-
ses «sin que se hayan visto afec-
tados» los usuarios y el servicio
ferroviario debido a que se han
desarrollado en horario noctur-
no y festivos. En ambas zonas se
procedió a la limpieza y saneado
de la superficie, para después apli-
car microcemento y finalizar con
el sellado de barniz de poliureta-
no en base de agua con tratamien-
to antideslizante.
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Mejoras en el aparcamiento
de la estación de Abando
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Adif invertirá más de 900.000 euros en la estación intermodal de Bilbao.