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infraestructuras
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Además, la Línea 3 «mejora sus-
tancialmente la funcionalidad del
servicio de las comarcas deTxo-
rrieri, Duranguesado y Urdaibai
en relación con el Bilbao metro-
politano, integrando de forma más
atractiva y eficaz la oferta de ser-
vicio público», como ha señalado
la consejera de Medio Ambiente
y Política Territorial del Gobier-
no vasco, Ana Oregi.
La nueva línea estará gestiona-
da por Euskal Trenbidea Sarea y
operada por Euskotren, que ya ha
adjudicado a la firma vasca CAF
28 nuevas unidades para renovar
su flota y dar servicio a las per-
sonas usuarias de la nueva infraes-
tructura. Se trata de unidades for-
madas por tres coches, que po-
drán ser ampliadas a cuatro, y que
tendrán capacidad para 400 per-
sonas (150 sentadas). Los nue-
vos trenes cuentan con importan-
tes mejoras en accesibilidad, ya
que tendrán el interior libre de
obstáculos, rampas integradas en
las puertas de acceso, sistema de
avisos acústicos para personas in-
videntes y señales luminosas para
personas con dificultades auditi-
vas.
Siguiendo el mismo derrotero
de vincular Bilbao con su área
metropolitana, se ha proyectado
la construcción de la Línea 4 de
metro, que unirá los barrios de
Rekalde y Matiko, tras pasar por
la céntrica plaza Moyua, donde
se podrá efectuar el transbordo
con las Líneas 1 y 2. Un diseño
para el que ya se han contempla-
do seis estaciones distribuidas a
lo largo de cinco kilómetros, y
cuya licitación está prevista para
antes de que finalice el año.
Transporte estratégico
La expansión de la red del subur-
bano ha contribuido a despejar las
carreteas de la provincia, por don-
de han dejado de circular 133.00
automóviles cada día. Un dato elo-
cuente que refleja la actividad del
metro como principal agente en
términos de movilidad urbana e in-
terurbana y como infraestructura
estratégica para ofertar un trans-
porte limpio y rápido. Al margen
de los años 2013 y 2014, cuyos re-
sultados de viajes fueron levemen-
te negativos, la tendencia que ha
mostrado Metro Bilbao desde su
nacimiento el 11 de noviembre de
1995 ha sido de un constante cre-
cimiento del volumen de viajeros
y cancelaciones anuales. Los pri-
meros ocho meses de 2015, por
ejemplo, ha cerrado con 56.770.973
cancelaciones.
Por otra parte, actos populares
como Aste Nagusia o el partido
de la final de Copa disputada en-
tre el Athletic y el Barcelona han
servido este año para apuntalar al
suburbano como la alternativa de
transporte público más popular
entre los vizcaínos. Así, durante
ese fin de semana se logró el ré-
cord de cancelaciones de 2015,
450.796, mientras que en el trans-
curso de los nueve días de Aste
Nagusia, 2.303.429 personas via-
jaron en el metro, un 8% más que
durante el mismo periodo del año
pasado.
z
El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB)
cuenta con un colectivo de 700 usuarios de la tar-
jeta Barik inscritos en el proyecto piloto para che-
quear el sistema que permite su recarga a través
del teléfono móvil. Se trata una nueva aplicación
que permitirá abonar cualquier billete o recarga
introduciendo los datos de una tarjeta bancaria a
través de una pasarela de pagos segura.
En este proyecto, que se enmarca dentro de la
política del CTB por incorporar los últimos avan-
ces tecnológicos en el campo de los sistemas ticke-
ting, se han invertido 96.000 euros que incluyen
la aplicación para dispositivos Android y las ope-
raciones criptográficas para garantizar la comple-
ta seguridad en todas las operaciones que se rea-
licen.
Si la prueba resulta satisfactoria, el Consorcio
incorporará esta tecnología de forma masiva a fi-
nales de este año, lo que facilitaría las operacio-
nes de recarga e información que solo se pue-
den realizar actualmente en Metro Bilbao, Eusko-
tren, Renfe (incluido FEVE), Funicular de La-
rreineta, Funicular de Artxanda, cabinas de Bil-
bobus y Bizkaibus, estancos, kioskos, locales co-
merciales y cajeros de la BBK. En este momen-
to, existen más de 1,2 millones de tarjetas Barik
en circulación y más de 800 puntos repartidos
por toda Bizkaia.
700 usuarios de Barik prueban la recarga por móvil